四个世界首创技术，全部实现！

近日，随着主航道桥最后一根碳纤维水平拉索架设完成，常泰长江大桥工程的又一项世界首创技术——温度自适应塔梁纵向约束体系落地完成。

常泰长江大桥已相继实现了减冲刷减自重台阶型沉井基础、“钢—混”混合结构空间钻石型桥塔、钢箱—核芯混凝土组合索塔锚固结构三项世界首创设计。至此，大桥工程四项世界首创设计全部成功落地，这是国内超大跨径桥梁在新结构、新材料、新设备、新工艺等方面的重大技术突破。

常泰长江大桥是长江上首座集高速公路、城际铁路、普通公路三种方式于一体的过江通道。跨江主桥由一座主跨1208米钢桁梁斜拉桥和两座主跨388米钢桁拱桥组成，创下了最大跨度斜拉桥、最大跨度公铁两用钢桁拱桥、最大连续长度钢桁梁的世界纪录。

为优化大跨径桥梁结构受力，建设团队通过在大桥主航道桥跨中钢桁梁底部和主塔横梁之间设置水平拉索的方式，形成了温度自适应塔梁纵向约束体系。该体系能够降低结构内力，减小结构尺寸，可将横向桥面伸缩幅度由原来的1米降低到80厘米左右，提高了行车舒适度，将从一定程度上延长桥梁使用寿命。

为发挥温度自适应塔梁纵向约束体系的作用，建设团队研发了抗拉强度达到2600MPa的碳纤维复合材料，相关科研成果达到国际领先水平。此次大桥水平拉索单根由127丝直径7毫米的碳纤维复合材料组成，单根水平拉索长559米，全桥28根水平拉索总重达130吨。大桥项目也因此成为目前世界上碳纤维拉索长度最长、规模化用量最大的工程项目。

资金保障方面，润扬大桥紧紧围绕年度目标任务，发挥“投融资主渠道”作用，全力以赴做好重大项目资金保供的同时，压降融资成本、降本增效，截至目前，公司已累计拨付常泰过江通道项目建设资金209.2亿元，建设资金保障率100%。

当前，常泰长江大桥桥面铺装施工已全面展开，全桥预计于2025年上半年建成。