乘坐高铁，安徽省内城市之间1小时通达、长三角城市2小时通达、中部地区城市3小时通达、京津冀和粤港澳大湾区及部分西部城市4小时通达；省内国家高速公路实现全面贯通；长三角综合运输通道基本实现一级公路贯通，与长三角地区连接的国省干线公路基本实现等高对接……“十四五”期，安徽交通发展令人期待。

近日，安徽省交通运输厅印发《安徽省交通运输“十四五”发展规划》，为未来交通运输发展指明方向。“十四五”期，安徽将重点加强省际铁路公路建设，提升与沪苏浙地区互联互通水平，推进长三角交通运输更高质量一体化发展。到2025年，“安徽123出行交通圈”和“安徽123快货物流圈”初步形成，实现合肥都市圈1小时通勤，合肥到长三角城市群、邻省省会2小时通达，90%以上全国主要城市（省会城市和计划单列市）3小时覆盖。

高铁无缝衔接 预计覆盖80%以上的县

1月10日上午，安徽潜山至上海直达高铁列车“天柱山”号始发，上海游客4小时即可到达潜山天柱山景区。

“2021年，景区游客接待量逆势增长。目前我们已经签约了500列高铁旅游专列，今年的游客量预计比上年再提升25%以上。”天柱山旅游发展有限公司董事长汪全海介绍，高铁通车后，北通京津冀，南通珠三角，有助于实现天柱山景区从区域旅游市场向国内旅游市场的跨越。

近年来，“轨道上的安徽”建设加速推进，以合肥为中心的铁路网架构基本形成。目前，全省高铁运营里程超过2430公里，继续位居全国前列。“十四五”期，安徽预计新增铁路运营里程1800公里，其中快速客运铁路约1600公里。力争到2025年，全省铁路运营里程达到7100公里以上，铁路网覆盖90%以上的县，其中高速铁路网覆盖80%以上的县。

“轨道上的长三角”建设同步推进。根据《安徽省综合立体交通网规划纲要》，安徽将进一步提升与江苏南京、上海等长三角主要城市间快速通达的能力，尽快打通安徽至苏北地区、山东半岛高铁通道。到2035年，建成连通江苏的铁路18条、连通浙江的铁路6条。

高速公路扩容加密 省际省内区域连通

“与沪苏浙相比，安徽高速公路网密度仍然较低，区域发展不平衡，主通道服务能力有待提高。”安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司规划分院副院长陈敏认为，当前高速公路建设重点是扩容和加密，加强县域间连通，促进区域协调发展。

根据安徽省交通运输厅印发的《省际公路畅通工程实施方案》，到2025年，全省将新增高速公路1900公里以上，高速公路里程达到6800公里，形成“4主19辅”的东向高速公路出口通道布局，基本建成“覆盖全面、畅通高效、联通长三角、辐射中西部”的高速公路网络。

安徽还将加快推进溧阳至宁德高速公路黄山至千岛湖段等国家高速公路待贯通路段建设，确保到2025年安徽省境内国家高速公路实现全面贯通；加快推进皖苏、皖浙省际高速公路建设，建成来安至六合、宁国至安吉等高速公路，实现与沪苏浙地区全面高效对接；加强联通中西部的省际高速公路建设，实施阜阳至淮滨等高速公路建设。

干线公路等高对接 双城生活“同城化”

7时30分，家住安徽省滁州市来安县汊河镇的周文平自驾前往位于南京的工作单位，开启忙碌的一天；19时，他已回到家中，看着电视，嚼着美味的盐水鸭。如此惬意的双城生活，得益于两地日益完善的交通运输条件。

“以前过个桥就要半小时，每天都很晚才能到家。”周文平介绍，汊河大桥通车后，过桥只要3分钟，来安县与南京江北新区实现无缝对接，双城生活轻松“同城化”。

“十三五”期，安徽一级公路里程达到5773公里，实现70%的县与所辖市一级公路连接，干线公路省际出口达到141个。下一步，安徽将加快推进与苏浙地区相连的普通国省干线公路建设，加速实现国省干线公路等高对接，切实推动区域融合发展。预计到2025年，全省一级公路总里程达到8000公里以上；到2035年，141个干线公路省际出口实现等高对接。